打燃烧弹也算喷火？不讲武德的VNII-100喷火坦克项目！

在大家的印象中，喷火坦克通常是利用压缩空气的压力，将燃油通过一个短粗的喷嘴喷出，并在喷口处引燃，形成大面积的燃烧区域，杀伤敌方有生力量，我们暂且称之为“原教旨派”；而在军事技术方面一贯脑洞大开的苏联设计师，为了解决喷火器射程不足的问题，在二战结束后则另辟蹊径开发出了发射燃烧弹的“自由主义派”喷火坦克！

01

历史考证

大战期间，以KV-8和OT-34为代表的喷火坦克证明了自身强大的实力，它不仅能够对工事造成毁灭性的破坏，对敌人造成的心理压力也没有其它哪一种武器可以与之匹敌。战后，苏联工程师们延续了将主战装备改为喷火坦克的做法，比较典型的例子如481-483工程，将喷火器安装在主炮旁，或直接取代了主炮。然而，传统的火焰喷射器最大问题在于射程（大约在250-270米之间），评估认为，在步兵反坦克武器大量普及的情况下，过短的射程会导致坦克生存性急剧下降，因此开发一种新式喷火坦克迫在眉睫。

▲ 481/482工程（上）和483工程（下）

因此在60年代初，VNII-100受命进行新式火焰喷射器的研发，并计划以此为基础，设计一台专用的突击型喷火坦克。1961-62年间，VNII-100拿出了多种不同口径、不同尺寸的火焰喷射器设计方案，其中的代表作为EPU-180，一种180mm口径的线膛式发射装置。从原理上说，EPU-180其实是一个发射燃烧弹的大号无后座力炮，最大射程在1100-1200m之间。主用弹药是180*840mm，重40kg的燃烧弹（内含燃烧剂15kg）；此外也有180*1100mm，重45kg的无导火箭（其中战斗部9kg）；以及高爆弹。

▲ EPU-180发射器实物

180mm燃烧弹采用薄壁设计，弹头为锥形，触发式引信位于顶部，内腔中可填充液态、固态或金属燃烧剂，弹体的中轴位置安装有少量炸药，主要用于破坏弹壳，让燃烧剂能够充分喷洒至周围空间。弹体后半部分安装了一台紧凑型固体燃料喷气发动机。经计算，在夏季该炮弹对人员的有效杀伤范围可达450㎡，冬季则相应下降至330㎡。

▲ 和EPU-180发射器配套的燃烧弹

▲ ISU-152装EPU-180的大概外形（图为240mm发射器）

1962年，VNII-100将ISU-152作为EPU-180的载车进行了试验，但问题频出，直接导致高层决定研发一种全新的“突击型喷火坦克”。研究所最终选定由乌拉尔机车厂设计生产的167工程作为新式坦克的设计基础——6对负重轮，700马力的V-26柴油机以及机械式传动是它的显著特征。

▲ 167工程样车

虽然动力系统和行走机构别无二致，VNII-100在战斗舱的设计中却极为大胆：去除了炮塔，将车体前部改造为可容纳全部2名乘员（车长，炮手兼驾驶员）的战斗舱，180mm EPU-180发射器安于两名乘员座位之间，俯仰角为-5/+25°，水平射界则为±20°。车体中部原炮塔座圈的位置改造为弹药舱，载弹量高达60发，所有炮弹均朝前平放在弹药架上。EPU-180发射器配备了自动装弹机，射速可达每分钟10发。

▲ VNII-100的突击型喷火坦克侧视图

由于去除了炮塔，全车高度仅有1.76m，战斗重量减少至28吨，可以推断其公路机动性能应当优于或至少与167工程持平。但由于炮管前凸，总长接近9.5m，越野能力将受到一定限制。该试验型坦克仅完成了一台样车，由于武器系统用途较窄、通用性低，而且167工程也未能修成正果，该项目并未得到进一步发展，样车在进行53次射击测试后被拆解。不过，它的设计思路最终在十多年后的TOS-1“重型喷火坦克”上得到了延续。

02

写在最后

从游戏层面来说，诞生于VNII-100设计师之手的这台“突击型喷火坦克”用途可还真不少！首先可以将EPU-180发射器简化为一门发射HEAT和HE的“喷子炮”，化身S系无炮塔版的“183”；其次，也可以虚构一门符合游戏时间线的传统身管火炮，作为一台高机动坦歼；甚至，也能换上传统的喷火器，作为试验性质的“156工程O型”亮相！